締め付けトルク ブレーキパッドを自分で交換しようとしてま。M14。こんにちわ 皆さんに質問があります 2007年式 ベンツCL550 w216に乗ってます ブレーキパッドを自分で交換しようとしてますが、ホイールの締め付けトルクを車の説明書みたら…締め付けトルク が150N!!もありました(^^;これ、普通なんですかね …なにかポキッってホイールナットが折れそうで怖いです 145Nにおさえても大丈夫ですかね …ブレーキパッド交換。プライヤで引き抜きました。後はパッドを外すだけ。 ボルトの先をグリスアップ
。パッドを入れてボルト刺して完成。 続いてリア。リアもボルトブレーキパッドのすべて。なのでしょうか。ブレーキパットの詳細な構造と。交換方法についてもご紹介
いたします。さらに。ブレーキフルードが漏れ出してしまうと。ホイール内の
塗装が乱れ。ますます車は停まれません。結局。たとえブレーキが現時点では
効いていたとしても。ブレーキパッドがあまりに減っていては車検に通らない
可能性があります。ここまでの作業が終わったら。新しいブレーキパッドを
装着し。ブレーキキャリパーを元に戻してボルトを締めます。最後に

締め付けトルク。ブレーキシステムの正常な動作には。ホイールが適切な締め付けトルクで
取り付けられているかどうかが直接関係します。詳細をお読みそうしている
うちにブレーキディスクに対するパッドの位置が徐々に調整されていき。結果
として振動が強くなります。ホイールの取り付けにはトルクレンチ を使用し。
寸法。ナットとボルトの材質。ねじ山の種類に応じた規定の締め付けトルクを
守って締め付けます。通常。締め付けトルクは車両のサービスマニュアルに記載
されています。

M14-P1.5 強度区分8.8の締め付けトルクは125N安全マージン +20% で150Nといったところでしょうね。一番多い M12のホイールボルトでは 78Nに対して+30%の安全マージンで100Nですのでその150Nはだいぶ控えめな数字だと私は思います。確実にそのトルクが担保されてるのであれば145Nでも問題は無いですがただでさえ控えめなので私なら150以上160くらいまでを目安にして150以下にはならないよう気を付けます。私はアメ車ですが135です。ドイツは日本の倍の速度で走ってるからあり得るかもしれません。

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